Когда-то и я любил грозу и хорошие потоки в грозу, сейчас, чуть тучки потемнели у меня на горизонте в полете, мысли на приземление и комочек тревоги к горлу подходит. Не уютно становится в воздухе. Не люблю я летать в грозовых облаках. Но за битого, двух не битых дают. Так вот, на соревнованиях, по моему 2004 году, осенью, я стартовал крайним, с западного старта, парадрома Уш-канор. Первый ППм* был на кольцевой дороге, развилка горда Чемолгана и Каскелена. Где-то 13 километров маршрута по прямой. Далеко в долине. Дальше маршрут до А-11* конечная точка маршрута, еще 16 километров. Облачно, ветряно, в долине разрознено бродят косяки ливневых осадков. Редкие солнечные прогалины на земле. Далеко гроза и не правда. Все спортсмены давно улетели, у меня второй старт. Первый старт со всеми в месте, но у меня не удачный, просадило перед фермой. Многих тогда просадило, но многие и улетели по маршруту. Пришлось приземлиться и успеть заехать обратно на второй старт. За мной приехал сын мой старший, Женя, на "субаре". Женя сейчас в отпуске, отдыхает со мной. Он у меня подводник Морфлота России и живет в г. Заозерске мурманской области. И быстро подымаемся обратно на старт. Благо, не далеко улетел и машина шустрая. Соревновательный азарт, свое берет. Раскладываю параплан. Женя помогает. На погоду нет времени ни смотреть ни оценивать. Минут пять до закрытия старта. Успеваю. Руководитель полетов добро дает. Легкий старт. Плавный подъем, против ветра, свечей ухожу вверх. Быстро набираю высоту над стартом. Боевой разворот на 180 градусов и рву через "мозги*" на первый ППм, потоки ровные стабильные, не крутя, выбирается высота, по маршруту. Ну, думаю, взял финиш... Главное набрать высоту, а там разберемся. Ветерок западный, попутный. Над дорогой, входящей в Ушканорское ущелье, потянуло параплан вверх сильнее, сильнее и еще раз сильнее, чувствую ускорение подъема, слегка вдавливает в подвеску параплана. Это уже что-то не так - соображаю. Варик (вариометр*) заливается, визжит. А когда дошло до моего сознания, после восьмерки подъема (восемь метров в секунду подъем), поздно уже было. Пока соображал, уже десятка подъема была на варике. С лева чернеют косые полосы дождя, с права такие же полосы. Между ними просвет хорошей погоды. Вот этот просвет и оказался стремительным потоком. Втягивая воздушные массы с просвета, эти воздушные массы спускаются с осадками вниз по левую и правую сторону моего полета. Закон сообщающихся сосудов. Сколько убудет столько и прибудет. Думал меж струек к ППму проскачу сухеньким, тем более РП* выпустил. Я еще "чайником"* был тогда, наивным и доверчивым был. Руководитель полетов значит все "абдгамахт". Ан, нет, не вышло, и РП может ошибаться. Параплан Гриф, "дубовой", но надежный. Летает туго и тупо, но безопасно. И этот купол надомной!. В пред!

Сосет гигантским потоком, стремительно растут надомной, грозовые кучевые облака. Идет интенсивное развитее грозовой облачности. Что только не предпринимал, что бы не засосало?! И "уши"* делал и тугие спирали крутил и винговеры и не стандартные фигуры делал. Одно "ухо", при попытке сделать "уши", при такой "рвачки", по другому не скажешь, выбивает из рук ушные стропы, "колбасит"* безбожно. Затягиваю туже оставшееся заложенное ухо вместе с галстучной стропой двумя руками, накручивая стропы, на кисть руки и висну на стропах, можно сказать. И спуск "кленового зернышка", ассиметричный вращающийся о круг оси, "геликоптер", не понятно, не по уставу, за то стабильно спуск. Ось вращения где-то над головой, но ниже купола. Вращаются по кругу купол и мои ноги, в разных плоскостях и в разные стороны. Варик подъем верещит, слабый, но верещит. Не хватает скорости снижения. А меня все затягивает вверх в какой-то колокол огромный и сказочный. Любоваться экзотикой не когда. Так дергает и рвет, в этом колоколе, впечатление, что кто-то большой и грозный раскручивает и играется со мной как с грузиком на ниточке. Вокруг висят и шевелятся космы, серых облаков, клубящихся. Кручу "тугую спираль"*. В раз набираю обороты, глаза проваливаются куда-то в низ, внутрь. Перегрузки по центростремительной, сознание туманится, теряется. Стропы режут тугой воздух, вибрируя, да так, что подвеска вся вибрирует. Сто двадцать метров вибрирующих строп. И вся энергия вибрации на подвеске сходится, зубы вибрируют. Держу "тугую спираль". Контролирую сознание. Вращение мощное стабильное, с незначительными рывками. Кровь от головы по центробежной отливается. Нехватка питательных веществ в мозгу и+ потеря сознания. Выхожу, пора, успеваю, сознание при мне. При таком упражнении вес парапланериста увеличивается четырех кратно. Клевок параплана на горке и в нормальный режим полета. Обратно бешеный визг варика. Мощный подъем. Я в смятении. Все труды по сбросу высоты напрасны. Поток сильнее и выносливей меня. Что рассуждать время не терпит! И опять в противоположную сторону кручу "тугую", так до изнеможения, то в одну, то в другую сторону. Борюсь с потоком. До начала "отключки" мозга в одну сторону потом в другую. Так легче организму переносить перегрузки и кручение. Потом, мне рассказывали очевидцы увиденного с земли, как меня засасывало в облака, бросало и крутило! В общем, меня крутило во всех плоскостях и в горизонтальной и в вертикальной. То есть крутило меня в месте с куполом как в стиральной машинке. Даже не верилось. Потом я с парапланом, исчез в грозовых облаках, с глаз зреющих с глаз моего сына+ Что он, Женя думал и что пережил+??? Можно только догадваться. А там, в грозовом облаке, все с моих ощущений.

Отдыхаю. Опять "ушную" стропу в месте с галстучной двумя руками и ассиметричным "геликоптером" в низ. Так легче, так отдыхаю в борьбе за жизнь, за снижение, но варик все равно визжит подъем. Ну, хоть так сопротивляться стихии, время оттянуть, когда же поток закончится?! Но где закончится этот поток, на какой высоте?! В каком мире, в этом или том, закончится мой подъем?! И думать не хотелось. Развитее облачности такой, может достигать и 25 километров от земли, в стратосфере. Нужно мне это? От такой мысли тупею... Руки устают, немеют. Хорошо руки в перчатках. Всегда летаю в перчатках, хоть в драных, но в перчатках. Колокол прошел благополучно, теперь затягивает в какую-то трубу, как в потусторонний мир. Труба и катишься в просвет впереди, только у меня просвет внизу над фермой и Ушканом и качусь от просвета в темень вертикально вверх. Ушкан, в дырочке внизу, слился в одну точку с фермой. Вот только тогда я понял, что мне пришла "труба"... высота бешенная. Темнеет, сереет, ни фига не видно. Холодно, сыро и я знаю, что туда мне не надо, туда я не хочу! Меня затягивает в трубу из земной точки в точку некуда в стратосферу. Чувствую, воздуха не хватает, пульс в виски бьет. Разреженность воздуха. Отсутствие нормального атмосферного давления. Голова и мысли мякнут, руки слабеют. Глаза слезятся - холодный ветер, влажность, изморозь. Думаю о срыве купола в "В"* свале, рано еще. То есть сделать "В" свал и потом сорвать купол. Еще могу бороться, еще силы есть. Срыв "В" свала крайняя рискованная мера. Может быть последней мерой+

Потом молния и гром...!!! Вот где было страшно это уж точно. Остальное - цветочки! Где-то рядом гром и волна вибрации проходит через тело+ Я словно "очухался", как заведенный хватанулся за винговеры*... И эти упражнения в клубах мерзких, влажных облаков, купол еле видно, глаза слезятся. Видимость... Была она или не была?! Где земля, где небо?! Интуиция и матерь Божья. Куда летишь, что делаешь, правильно не правильно???? По времени не помню. Прострация полнейшая. Мне кажется, я терял сознание, нет последовательной картины.

И вдруг град по лицу да такой!!! Больно! По приборам, по шлему, по лицу в скользь, но больно. "Зонтик" над головой, но град косой и бьет с боку. Голова гудит, градины стучат... жуть. Шум, грохот! А как они, градины летят мимо рядом с тобой, да в низ, там, где земля родимая?! Со свистом в низ и сколько их?! Да каких?! Прикрыл приборы чехлом. Время идет, слабеет истерика варика, легче стало дышать. Какой крутить спирали? В первой спирали градины убьют. Провал памяти. Спуск где-то очевидно был, но где и когда? Винговеры? Или просто схождение воздушных масс?

Дождь. Полегчало. "Нисходняк"* должен быть где-то рядом, варик легкий подъем вересчит, легкий. Силы на исходе, осталось лишь высморкаться один раз и здохнуть! Смотрю на купол, ахнул, с каждого воздухозаборника ручьем толщиной с палец вода хлещет! Хлещет! Да, так много и сзади, с купола ручьи бегут и все с завихрением да на меня, промок. Ну, думаю, сейчас параплан заполнит водой и "кердык" Михаилу, мешком с водой вниз и меня с собой утянет, и запасной парашют не поможет. Он же параплан мешком сшит из двух полотен( утрировано). Передние кромки являются воздухозаборниками, открыты, а задние и боковые кромки сшиты между собой. Приготовился к худшему. Отчетливо почувствовал свой "жом". Не уютно стало. Ерзанул задницей в подвеске, не уверено держась за лямки параплана, подумал: " ну что приехали?!". Присмотрелся, а ручьи выдуваются из карманов, не попадая внутрь параплана, ну и слава Богу! Не уш-то и здесь обойдется. Но купол намок, какой-то не стабильный, кисельный какой-то, плывет, а не летит, и как-то так вихляет. Плывем короче в атмосфере. Вроде, снижении+ Светлей стало. Вроде передых.

Опять молния сверкнула слабым заревом где-то в облаках рядом (может и не так рядом, как показалось) и гром громыхнул, да так..., ну я опять, со страху, винговеры. Уши (мои уши) закладывает, глохну от грома от перепада высоты, всего трясет от шумовой, воздушной, грозовой волны. Винговеры дают горизонтальную скорость и вертикальное снижение. Короче, над речкой Каскеленкой на высоте я вывалился из облака, пересечение с дорогой. Вывалился! Вроде ждал, боролся, а тут неожиданность такая+ Раз, и светло и уютно стало. Лечу по курсу над дорогой. Прихорашиваюсь. На морде сопли смазываю, глаза протираю перчатками, воду вытряхиваю со складок+ Впереди шквала лечу. И понесло меня... Ну, кто мог подумать, что меня вывалит впереди шквала, там где он шквал, только набирает силу, а не заду, там где шквал высвобождает набранную силу+ Повезло? Опять?

Тишина в воздухе и спокойствие купола. Красота! Варик сдох вместе с джопсом. Варик то визжит, то молчит без видимых причин. Джопс стрелка курса А-11 в горы показывает, а должна показывать на восток, по курсу моего полета. А первая поворотная точка далеко в долине осталась, пролетел я ее в грозовом облаке да мимо. Какой курс, какие полеты? Приземлиться бы быстрее+ Высота приличная, наверное, 4500 метров абсолютки, а может и больше. Подомной, с заду, там где-то в низу, стена шквала движется, ползет по земле, подымает горы пыли и мусора в воздух. Движется в одном направлении со мной. Говорили очевидцы, кто видел меня там вверху над дорогой, под 100 км в час несся по небу. Ну, думаю, приключения еще впереди. Скорость шквала неизвесна, плюс моя скорость где-то 45 километров в час, и ни шелохнет купол. Тишина. Ну, прям, идиллия какая-то. Но!!! Лечу, обсыхаю. Руки повисли на клевантах, сам откинулся в подвеске. Тревожное спокойствие. Купол набирает жесткость, высыхая. Настроение... "Хорошее" - скажем так. Лучше чем только что было. А глаза уже рыщут проблемы посадки. Где? Куда лететь? Посадку, где произвести, куда унесет???? Не успел моргнуть, 31 километр пролетаю по трассе, к 27 пристраиваться уже поздно. Пролетаю. Пристраиваюсь к двадцатке. И тут пронесло. Да, меня несет с большой скоростью. На высоте не заметно. Приборы не работают. Когда спустился достаточно низко, понял, что интуиция и опыт мой плохо работают+ Где-то за 20 километром трассы, выбираю подходящую площадку, по шире и подлиней, по ходу сноса. Делаю разворот и иду на посадку. Против вера, против шквала нарастающего. Куда там! Высота приличная ну метров семьдесят есть, а земля из под меня стремительно движется, причем сильно движется и опять проносит. Выжимаю акселератор*, без изменения, а меня уже сносит на поселок, на массив строений, причем большой массив. Да, меня просто разобьет о стенки домов. Резко иду через поселок Карагаулды, поворот на 90 градусов и ближайшая длиннющая поляна за поселком. Снижение сильное и сносит сильно. Лечу поперек ветра, поперек сноса. На пути строения, ну, рядов десять домов жилых, а там п о л е !!! Поселок растянулся довольно далеко вдоль трассы. Не облететь. Только через. Вот и тополя. Огибаю один тополь, другой и уже крыши домов под ногами. Жмурюсь, представляю, как меня о стенку дома размажет. Но! О чудо, не уш-то опять пронесет? Меня резко подбрасывает и довольно значительно. Пролетал главную дорогу в поселке, там, где знак ограничения движения 40. "Школа" написано, где веники продают и магазин стоит рядом с дорогой. Пешеходный переход там. Гаишники там часто раньше стояли. Ветер рвет и мечет по крышам домов, гнет пирамидальные тополя, ударяясь о покатые дома волна воздуха уплотняясь перед покатой крышей, очевидно, создает не большой ламинарный динамик, так я от крыши к крыше и скакал, от динамика к динамику ламинарному. И так до края поселка подбрасывало и снижало. Спина взмокла, рожа горит от напряжения. И тут последний, крайний дом, а крыши нет, стропила стоят, обрешетка есть и не покрыт кровлей и нет ламинарного динамика, чуть ногами не зацепился, поджал во время. Край поселка, чистое поле! Перелетаю забор из частокола. Шквальный ветер на просторе. Трава на поле под порывами ветра, беснуется, стелясь к земле. Плохой признак для меня. Разворачиваю купол против ветра. Почти успеваю и срываю передние ряды параплана. Высота все нулевая, но скорость сноса бешенная. Меня несет над землей. Купол сорвался, я падаю, но ветер резко опять раскрыл порывом купол. Купол рванул меня, в перед и в верх, раскрывшись где-то вверху и с заду надомной. Меня дернуло и подбросило, ну на метр и я спиной на "аэробак"* подвески приземлился мягко. Опять пронесло! Опять повезло, ни царапинки+ Соскакиваю на ноги, затягиваю клеванты параплана, гашу купол и опять ложусь в кусты+ в изнеможении. Все сдох! В каких-то кустах сухой лебеды лежу. Сухие семена липнут к потному лицу. Все тело гудит, мочи нет встать. Так я обмяк и лежу. Время остановилось. Смотрю, детишки раздвигают надомной кусты сухой травы и смотрят на меня глазками испуганными. "Дядя, дядя"! Как не хотелось вставать! Но дети... не надо пугать. Встал. Качает. Смотрю, несется ко мне через высокую траву по полю скакая, как лань через заросли кустов, Круглов Леха. Прибежал ко мне с аптечкой под мышкой. Он Круглов, был удивлен моей целостностью. Схватил меня и давай ощупывать. "Ну и посадка была, думали хана тебе! Ну, слава Богу!" Вторыми приехали киргизы, подбирать мое тело.

В воздухе был где-то 30- 35 минут. Где полет? Где борьба за жизнь? Может быть, я был там, откуда не возвращаются, не разберешь или не разобрал. А киргизы мне: "... что орешь?! По тише говорить не можешь?!" Громом оглушило меня. На следующий день мой руководитель поприветствовал меня: "Сам дурак!" Вот так я летал в грозовых облаках. Не летать в грозу, а уж попал так не сопротивляться потоку надо, а все силы тратить на выход с потока нужно и главное не пасовать бороться до последнего. Руководитель полетов не всегда прав, надейся на свой опыт, свои знания, лучше сомневаться в необходимости полета, чем мужественно бороться с последствиями своей решимости.

ППм - пункт (точка) поворота маршрута.

А -11 - точка маршрута. В данном случае конечная точка.

"Мозги" - горный рельеф местности ниже и перед ушканорским стартом. Народный фольклор

Вариометр - электронный пробор, переливающимся звуком и указателями показывает вертикальную скорость подъема или снижения в метрах в секунду. И другие данные полета парапланериста.

РП - руководитель полетов.

Чайник - не сведущий пилот, новичок.

Уши - фигура купола. При принудительном, симметричном подворачивании концов купола внутрь, под купол, специальными стропами. Уменьшая площадь опоры купола, дает дополнительную стабильную скорость снижения параплана.

Тугая спираль - упражнение экстренного спуска парапланериста. Ввод купола в стабильное горизонтальное вращения со снижением. Экстремальный режим полета.

Колбасит - плохо контролируемое хаотичное движение купола параплана относительно пилота в турбулентных условиях полета. Народный фольклор.

"В" свал - специальное упражнение купола, ввод купола параплана в резкое снижение, путем прогибания купола поперек, притягивая руками второй ряд стропной системы купола. Устойчивая фигура. При достаточно глубоком протягивании рядов, купол параплана срывается в беспорядочный не управляемый комок материи.

Винговеры - упражнения параплана дающее экстремальное снижение с горизонтальным перемещением, путем глубокого раскачивания купола параплана из стороны в сторону.

Нисходняк - мощное схождение воздушных масс вниз. Народный фольклор.

Клеванты - стропы управления куполом.

Акселератор - подножка на подвеске, при вытягивании ее нагой, через систему шнуров и блоков затягивая лямки крыла, изменяется угол атаки крыла параплана. Параплан увеличивает скорость скольжения и снижения.

Аэробак - подвесная система снабжена мягкими прокладками из параплана. Низ и спина защищены от ударов о препятствие. Земля, камни и не желательные твердые предметы.